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mpcla

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Everything posted by mpcla

  1. mpcla

    Les runs...

    Plus très présent sur le forum, toujours passionné de bécane mais aujourd'hui ne roulent plus qu'avec quelques potes en hypersport dont je connais la conduite. Le motovlogging m'indiffère, je n'ai donc pas grand chose à évoquer là dessus. Par contre, je remarque beaucoup de changement auprès des motards, en particulier dans ma région où les prises de risques inutiles se multiplient. Loin de moi l'idée d'envisager être irréprochable, mais il y a malgré tous une juste mesure entre avoir un coup de folie ponctuel et le matérialiser de façon hebdomadaire en prenant chaque fois plus de risque. Depuis quelques années, je constate un engouement certains pour les runs, pour ne pas dire expansion des participants... Par curiosité, je suis déjà aller voir, mais reste à l'écart, car refléte pour moi l'apologie du n'importe quoi, par ailleurs n'ai rien a prouver et laisse les esprits faibles se laisser influencer dans ces conneries à default de risquer ma vie bêtement. Dans ma région, sa se passe à 2 endroits, Unexpo Seclin au fond et CRT de Lesquin. Il y a bien sur fréquemment des accidents, se mêlent scooter 50cc , bécanes et voitures. Aussi je ne comprend pas ces jeunes motards A2 dont l'expérience de conduite est faible, tenter des wheelings, courses, burns, etc... Moi qui roule depuis quelques années, je ne prétend pas maitriser à 100% ma machine et me fait encore malgré autant de kilomètres parcourus parfois des frayeurs. Une connaissance, et sa n'est pas faute de lui avoir conseillé d'arrêter ses conneries, de ne plus fréquenter ces débiles de 20 ans avec leur mt07 et permis A2, a tout gagné : mâchoire cassé, multiple fractures, gros préjudice esthétique... Accident bête, il faisait un wheeling mais bien qu'il maitrisait le sujet, un pauvre con n'a rien trouver de mieux que s'insérer et notre ami a perdu le contrôle en tentant de l'éviter. Il le dit lui même aujourd'hui, c'est de sa faute et n'aurait jamais du participer a ces rassemblement dont l'objectif est de montrer qui a le plus de couille à des guignols de 20 ans n'ayant aucune expérience de conduite. Pour finir là dessus, s'ils faisaient leur bordel sur les lieux cités, mais ne dupliquer pas ensuite sur routes ouvertes, sa pourrait être pas mal. Mais utopiste d'envisager de la sagesse auprès de ces adeptes de runs. J'aime le stunt réalisé sur lieu adapté, mais pas ces branleurs qui se permettent des fantaisies sujet à mise en danger d'autrui... Tous ce blablabla pour quoi? Quand j'étais gosse, ma vision des motards, c'était : Les copains, la liberté, l'entraide Aujourd'hui, "l'esprit motard" s'apparente pour moi à une belle mascarade, je n'en ai plus rien a foutre, salue plutôt par réflexe les autres usagers de la route en 2 roues, mais sa s'arrête là. A mes yeux, l'aspect phénomène de mode à pris le dessus sur les valeurs passées de nos ainés. J'ai du respect pour les anciens, beaucoup moins pour les plus jeunes dont je me méfie comme de la peste quand suis sujet à les croiser, être devant ou derrière en interfile, etc... Récemment j'étais derrière 3 motards en interfile et le pauvre gars qui était devant d'un âge plus avancé visiblement a eu droit à je ne sais combien de rupteur pendant plusieurs kilomètre sur le périphérique sous prétexte que le gamin qui était entre nous était un peu trop pressé et se foutait royal du fait qu'on ne roule pas dans ces conditions à plus de 30 km/h des autres usagers. Bref c'était le coup de gueule du vieux con, qui un de ces 4 va finir par foutre un de guignol avec bécane de playmobile dans le talus...
  2. mpcla

    Les runs...

    Faut pas avoir beaucoup d'ambition pour avoir ce genre d'individus pour idole, mais admettons... Ils reflètent l'un et l'autres le stéréotype de prises de risques inutiles. Bien que je prends toujours recul sur wikipédia, la définition du stunt est proche de ma pensée : "Les pratiquants se retrouvent sur des aires industrielles désaffectées ou des parkings pour s'adonner à leur passion. Le manque de moyens et la faiblesse de l’encadrement est encore à déplorer en France en ce qui concerne une pratique qui reste tout de même relativement dangereuse. De plus, cette pratique est interdite sur la voie publique. Les États-Unis, en avance tant au niveau des pratiquants qu’au niveau de l’encadrement, sont l'un des premiers pays à s'être doté d'une fédération. À la suite de cela, des pistes adaptées furent créées, et l'opinion publique commence à reconnaitre le caractère sportif et spectaculaire du stunt." Je n'ai pas plus d'affection pour d'autres motovloggers à notoriété (même si certains sont moins sujet à ce genre de comportement), entre les moralistes, les vendus sponsorisés pour faire valoir une marque, les opportunistes qui profitent de leurs publics pour faire du Chiffres d'affaires au travers de dispositifs hors de prix au vue du cout de reviens des matières premières... Il a bon dos, se soit disant "esprit motard", user du communautarisme qui n'est ni plus ni moins que du lobbying. Mes propos risquent d'être mal perçus, mais ne ferait jamais parti de ces pigeons qui suivent le mouv, n'ont pas encore compris que les motards étaient une aubaine d'un point de vue commercial, car l'on a à faire à un profil de consommateur influençable, sans parler de la catégorie sociale, car s'adresse à la classe moyenne ainsi que les plus aisés. Yamaha a tous compris avec la MT07, look manga attirant les plus jeunes, beaucoup de couple dans les bas régime compatibles avec cette mode "cross bitume", tarif raisonnable pour rester accessible à la tranche d'âge ciblée... Même combat avec le T-max, un scoot surgonflé pour attiré les quéqués aimant faire les cons en agglomérations. Le succès de ces deux machines témoignent de la tendance actuelle, leurs acheteurs ne sont pas des exemples de sagesses Que des entreprises fassent du business, étudient leur cible, et conçoivent en conséquences ne me dérange en rien. Que des influenceurs n'ayant aucune légitimité face la même, c'est une autre histoire...
  3. mpcla

    Les runs...

    Mon propos initial concernait les runs, a toute généralité ces exceptions. Mais forcé de constater que les protagonistes participants à ces événements sont majoritairement jeunes et disposant fraichement du permis On est d'accord, il ni a pas plus hypocrite que le monde de la bécane. Objectivement et sa ne tiens qu'à moi, on est dans le jugement perpétuel, les gouts et couleurs font qu'on a de fait un point de vue divergeant sur tel ou tel modele. Au fil de l'eau, on a tous tendance à monter en gamme et envisage difficilement de revenir en arrière. Un peu comme un gars qui roule en 4 roues et dispose d'une grosse berline ou sportive, il ne se retournera pas sur une Twingo. Quant à la notion de classe sociale, mwé, quand on voit le cout d'une bécane qui constitue souvent un second véhicule ainsi que toute les charges relatives (essences, assurances, entretiens), je ne suis pas certains que cette passion s'adresse à tous foyer fiscal. Un peu comme bon nombre, j'envisage qu'une passion commune amène interactions. Au tous début et quand j'ai obtenu le permis, je pense ne pas avoir été seul a avoir ce sentiment d'appartenance à une communauté au travers du monde motard, ayant idéalisé cela au travers de valeurs cités plus haut. Avec le recul, j'ai vite déchanté, et me suis rendu compte que sa n'était que mascarade. Je ne regrette en rien les rencontres et moments passés avec certains, mais reste objectif sur tous ça, j'ai fais des connaissances, rencontrés des gens sympathiques, pour le reste, être motard n'implique pour moi que de conduire une motocyclette. J'apprécie de moins en moins les plus jeunes (même s'il y a exception) dans leur conduite et comportement. Passion commune au pas, pas envie de perdre mon temps avec ce genre d'individu et surtout de se la jouer vieux moraliste. Chacun sa merde, tu finis invalide, tu crèves, tu avais conscience des risques, aucune compassion... C'est un choix personnel, mais m'exclue aujourd'hui de tous événements en rapport au 2 roues. Je préfère rouler avec des amis dont j'ai total confiance en leur conduite, car j'ai beau être passionné, je tiens a voir ma gosse grandir. Pour en terminer sur le phénomène de mode, et tous ces quéqués très jeunes, je pense que le motovlogging en particulier au travers d'acteur à notoriété dont je tairai le nom pour ne pas frustrer les sensibilités (bétises en supermot, discourt pipi caca, moraliste des routes) n'y sont pas pour rien dans le déploiement des comportements à risques que l'on constate aujourd'hui sur nos routes.
  4. mpcla

    Les runs...

    A qui le dites vous. Sorry pour le stéréotype sur les jeunes A2, mais il reflette la majorité, on est d'accord qu'il y a des plus aguerris en A qui font encore pire puisque souvent sur plus grosse cylindré et poussent les novices dans leur retranchement. Qu'on puisse faire mumuse sur un parking vide un dimanche, sa ne me dérange en rien. Mais pas ça... A vrai dire, je suis déconnecté, je fais de la bécane, mais me désintéresse de la presse, des vidéos YouTube, j'en ai trop vue il y a quelques années et soit on est dans le culte du buzz où les auteurs font n'importe quoi, soit on est dans le soporifique. Je ne trouve d'intérêt qu'à ceux qui font des tutos mécanique ou pilotage à des fins de partager, d'aider autrui sur une passion commune. Un beau résumé à mes yeux de ce qu'est cette connerie d'esprit motard
  5. mpcla

    GeoRide : intéressant ou non ?

    On est d'accord tous système comporte ses failles. A défaut, je ne travaillerai pas beaucoup. Ce que j'aborde, c'est que certains en ont plus que d'autres, et l'on sait que la mesure d'un vol se fait sur le timing. Je vais pas tergiverser, mon propos a simplement pour but de faire valoir qu'un gars qui investi une somme importante dans une bécane et pense qu'il a maximisé la sécurité au travers de certains dispositifs est sujet à se tromper selon le choix des moyens employés.
  6. mpcla

    GeoRide : intéressant ou non ?

    neutralisable facilement, c'est une évidence... Au même titre que les concurrents cités dans moto journal Ce qu'il y a de mieux par rapport à ce qu'il existe ? tu oublies la marque traqueur et watchdog qui quand à eux ne sont pas "encore" brouillable puisque use du réseau lora : https://traqueur.com/produit/traqueur-nano/ https://www.watchdog-system.com Georide au même titre que ses concurrents cités dans moto journal sont très loin derrière si l'on se focalise sur la sécurité. La force de georide sur les concurrents cités, c'est la multiplicité des appliquatifs, mais n'oublions pas qu'à la base il s'agit d'un tracker et mon jugement porte donc là dessus. Casi quotidiennement, j'interviens dans le cadre de mesure conservatoire et suis toujours surpris de la crédulité des victimes qui sous estime le niveau des cambrioleurs. Même les plus amateurs, sont un minimum organisés, j'ai constaté des effractions vraiment ingénieuses... Il y a beaucoup à dire en matière de sécurité des véhicules. La norme SRA est une vaste blague, les serrures s'ouvrent aussi facilement que d'autres système non normé. La plupart des vols 2 roues sont réalisés sans effraction sur le véhicule. Or la plupart des motards pensent que les gars y vont à la meuleuse, sa arrive certes, mais sur des lieux très isolé car peu discret... Tu veux ouvrir un bloc disque, un anti-vol en U, une chaine, démarrer la bécane ? Les asiatiques te mettent tous à disposition : serrures tubulaires : https://www.amazon.fr/Lockmall-transparente-serrures-tubulaires-entraînement/dp/B01GVC7CI8 serrures à disques : https://www.amazon.fr/TPM-Go-Transparent-crochetage-professionnels/dp/B073TVNQGK Serrure radial : https://www.my-urbex.com/products/kit-de-lockpicking-pour-serrures-radiales Neyman : https://www.wish.com/search/locksmith/product/5c232d83c5408441a4c4d201?&source=search brouilleur : https://www.dx.com/fr/p/hakkadeal-jax-110b-eu-portable-cell-phone-signal-blocker-eu-plug-2051268?tc=EUR&ta=FR&gclid=Cj0KCQjwhPfkBRD0ARIsAAcYycHDTVIgmWghLnlIjj5wp9YsJK--YGRyl_ubD9kaH4uVeUZHx7Cj-EsaAs31EALw_wcB#.XJ3S1C17RR0 Il y a des produits bien plus qualitatif que ceux cités, perso, c'est pas ce que j'utilise dans mon job, mais pour en avoir testé, sa fait le taf et accessible a n'importe qui... Avec de l'entrainement on ouvre a vitesse folle. Quand à l'anti-demareur, je vous fais pas un dessin pour le contourner. Par déontologie, je n'aborderai pas d'autres outils encore plus performant qui théoriquement ne sont accessibles qu'aux serruriers sous justification de k-bis, car il est facile de se les procurer au travers du deep web, ou e-commerce étranger. Il existe pourtant des dispositifs plus sécurisants que ceux vendus par les enseignes de bécanes, mais bizarrement ne sont pas mis en avant...
  7. mpcla

    GeoRide : intéressant ou non ?

    Ayant été le plus incisif à l'encontre du dispositif. Ayant attaqué sur les mentions légales ainsi que le CG l'interressé, puisque tu l'évoques, il me parait légitime de répondre. Les règles sont les mêmes pour tous le monde, libre a chacun de faire n'importe quoi et d'en subir les sanction. Sa me fait une belle jambe et n'en ait rien a foutre de "pissou pipi caca" comme tu évoques si bien. Je n'ai pas de recul sur le SAV de géoride et n'en aurait jamais puisque n'envisagerai jamais l'achat de ce dispositif. Je bosse dans la sécurité, difficile d'envisager d'investir un truc que je suis sujet neutraliser si rapidement. Ok c'est mon job de by pass des dispositifs de sécurité, mais il y a une juste mesure entre l'investissement et le produit final. Sa vaut à mon sens ce qu'à fait la marque tracker il y a plus de 10 ans, un dispositif de géolocalisation en liaison téléphonique (edge puis 3G et 4G). A l'époque sa n'était pas deconnant mais depuis les brouilleurs sont accessibles a moindre cout sur le net a des prix dérisoires, donc forcément tracker a dut changer le mode de communication de son dispositif pour d'autres réseaux et améliorer son produit pour être crédible auprès des compagnies d'assurances. Pas besoin nécessairement d'un brouilleur au passage. Mais la modération risque de gueuler si j'évoque la façon de faire. Après il y a le deep web pour les curieux qui ressence au travers des forums les discutions sur le vol de 2 roues, bonne recherche Que le dispositif soit jugé par des pros de la sécurité type CNPP, je l'envisage, mais moto magasine.... Soyons sérieux... On parle de sécurité, pas de tester les perfs, le confort, l'agrément de conduire, etc d'une bécane. La seule conclusion pour moi c'est qu'il y a du business a faire avec les motards peu importe la qualité du produit Comme disait mes profs de BTS en commercial, on peut vendre n'importe quoi à n'importe qui. Bravo Wallane, belle réussite
  8. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=962423993961428&id=363960420474458
  9. mpcla

    Sécurité : airbag intégral ?

    Ok. Autant pour moi.
  10. mpcla

    GeoRide : intéressant ou non ?

    Comme évoqué, il y a plusieurs type de voleurs. Le plus courant étant les voleurs opportunistes, ils s'agit de profils peu expérimentés qui cherchent la facilité puisqu'exempt de compétences. Ce profil est sujet à vol par utilitaire, ou attaque destructive des antivols et neymans (généralement à la disqueuse et barre de fer pour rupture du neyman, sur triumph et bmw par besoin de barre de fer). Au passage, c'est vraiment des nouilles, il devrait utilisé une meuleuse droite pour les blocks disques. Les voleurs expérimentés savent crocheter, disposent de brouilleurs et généralement ont un plan d'action définit, l'objet de leur larcin reste rarement sur le territoire Français. Ceux qui font usage du deep web pourront même appréhender des tutoriels relatifs à ce genre de pratique. Sans parler des statistiques d'assurances qui parlent d'elles mêmes... Sa n'a rien d'utopiste, tous leurs outils sont en vente libre sur le clear web (clé de lecture, turbodecoder, crochet, tendeur, pickgun, bumpkey, brouilleur d'onde, etc...). Je vous laisse seul juge de la clé électronique, perle de perlimpinpin, sa reste à voir, perso j'ai un neyman traditionnel sur mes deux bécanes et aimerait bien avoir ce dispositif. Car je les démarres toutes les deux sans clés si je veux... Comme tous, rien est infaillible et à terme présume qu'il y aura moyen pour les voleurs de s'attaquer a ce système au même titre que les cartes électroniques sur véhicule. Meme combat pour Lora et Sigfox pour les trackers. En effet, le tracker ne constitue pas une preuve juridique mais une aide aux forces de l'ordre dans le cadre d'enquêtes. En ce qui concerne le domaine automobile, il est plus souvent installé car imposé par les compagnies d'assurances sur certaines gammes de véhicule. (d'ailleurs, seule la marque "traqueur" est acceptée dans ce cadre, car répond au cahier des charges définit par les compagnies) Pour le reste, et comme évoqué, tant qu'à investir dans ce genre de dispositif, même si me concernant je suis perplexe sur son usage, autant investir dans un dispositif non neutralisable (pour l'instant) à default de trackers 3G/4G qui n'ont plus lieu d'être sur le marché. A défaut, investir une merde à 15 balles sur alliexpress qui permettra le même résultat.
  11. mpcla

    GeoRide : intéressant ou non ?

    Et tu l'as démarres comment ta bécane à injection a clé électronique si tu as arraché le neyman? On parle pas d'une bécane à carbu où l'on pourrait en effet adapter n'importe quel neyman. Qui t'as dit que j'en avais quelques chose à foutre d'un gps? qui t'as dit que je suis suffisamment con pour investir un tracker au vue de son inefficacité? Je suis serrurier, ta bécane je te la tire en deux deux si j'étais mal intentionné et je la démarre et me casse. Ton boitier georide je le sectionne aussi vite et finit dans le caniveau. Tu as beau être alerté sa change quoi, tu n'aurais jamais le temps d'arriver sur site. Or mis te laisser un souvenir amer sur ton téléphone, je vois pas l'intérêt... Sans en arrivé là, les brouilleurs se branchent sur allume cigare d'utilitaire, ce qui laisse largement le temps de tout neutraliser un fois le déplacement réalisé par voleurs.
  12. mpcla

    GeoRide : intéressant ou non ?

    Sa n'est pas de la poudre au yeux, juste dissuasif pour les voleurs de bas étages sujet au vol par opportunisme. La notion SRA réclamée par les compagnies d'assurances impose que le cylindre du dispositif antivol soit renforcé, il s'agit généralement de serrure micropoints, mais qui comme le reste se crochete assez facilement. Or mis les dispositifs à clés électroniques, il n'y a pas grand chose de fiable face à des voleurs aguerris, il faut résonner temps, plus il y aura de dispositifs à neutraliser, moins ils seront sujet à s'orienter vers votre bécane. Quant à opter pour un tracker, mieux vaut s'orienter vers un dispositif qui ne peut être brouillé (3G/4G), à défaut et vue le cout des dispositifs, sa s'apparente à jeter son argent par les fenêtres... Les gars ne sont pas stupides, ils se doutent bien qu'une moto d'une certaine valeur est sujet à être équipé de ces systèmes. En ce qui concerne le fait que certaines compagnies n'imposent pas l'antivol SRA, je vous invite à vérifier vos conditions générales. L' attestation de gravage ainsi que la facture de l'antivol SRA ne sont pas nécessairement demander à la souscription du contrat mais à la survenance du sinistre. En l'absence de ces justificatifs si sollicité par la compagnie, il peut être appliqué une règle proportionnelle de prime (minoration importante de l'indemnisation)...
  13. mpcla

    GeoRide : intéressant ou non ?

    Disons que voler une bécane est un jeu d'enfant pour une personne aguerrie. Un voleur expérimenté ouvrira sans effraction, votre antivol, neyman et neutralisera le tracker. Le seul frein au vol, se sont les motos disposant de clés électronique, il n'en existe qu'un microcosme. Aussi il est recommandé de trouver des dispositifs de sécurité disposant de ce système qui jusqu'à présent ne concerne que le bloc disque watch dog à ma connaissance. Sachez que toute serrure se crochete, il est d'ailleurs beaucoup plus simple de crocheter un neyman de moto qu'un cylindre européen traditionnel (puisque dispose de moins de goupille et exempt de mécanisme anti crochetage). Vos clés codés ni changeront strictement rien, elle ne serve qu'à éviter leur copie sans justification de propriété. On peut faire ça avec 2 types d'outil en moins de 10 secondes dont je tairai le nom, puisque s'adresse au serrurier. Sans parler des multiples clés de lecture disponible pour quasi toute les marques en vente libre sur le net. Qui permette au voleur de recréer une clé sans modification du neyman. Oubliez vos idées reçu sur votre antivol et la disqueuse, sa ne concerne que des vols d'opportunisme, relativement rare. La majorité des vols de moto sont fait par ruse ou par des voleurs expérimentés. Quand aux fameux trackers, il suffit d'ouvrir la selle est sectionner les fils avec une pince coupante, le gyroscope ne serait sujet à détecter vibration que par perce du cylindre de selle, mais trop visible, trop bouillant pour un voleur. Généralement ils n' aiment pas perdre leur temps, un simple brouilleur 3G/4G fait le taf concernant les trackers qui usent encore de cette technologie arrièrée dans le cadre de la sécurisation de nos motos... Je ne comprend même pas qu'on puisse opter pour un flux GSM pour ce genre de taches... Tous les trackers dignent de ce nom sont sur Lora ou Sigfox....
  14. mpcla

    GeoRide : intéressant ou non ?

    Je passe par hazard ici, et vais te répondre puisque je suis l'auteurs des attaques à l'encontre du dispositif de Wallane. En premier lieu, je pourrai difficilement être jaloux de Wallane... Sa position ne me fait franchement pas rêver... acquérir notoriété sur zizi/pipi/caca c'est pas mon délire (avoir notoriété tous court ne m'intéresse pas non plus au demeurant) Quant à l'aspect puéril et ridicule, merci pour le compliment En ce qui concerne les obligations juridiques d'un chef d'entreprise, tu iras faire ton topo à l'inspection du travail, la répression des fraudes, la cnil ainsi qu'à l'urssaf, je suis persuadé qu'il fédéront ton discourt... Plus sérieusement, ce que j'ai cité, c'est le minimum syndical à plus juste raison pour un gars ayant exercé préalablement dans le domaine informatique... (tous manquement est sanctionné pécuniairement, il faudrait des reins sacrément solide pour un créateur pour encaisser la douloureuse) Si un gars développe une boite, un système à abonnement et dépose le bilan faute de compétence, se sont ces clients qui en seront impactés ayant investi dans un dispositif ne disposant par la suite de support... J'ai créé trois sociétés, et vu des confrères indépendants tomber pour moins que ça... A vous lire, j'ai l'impression que vous envisagez le développement d'une entreprise dans un monde de bisounours, sauf que la réalité est tous autres... (je suis d'ailleurs surpris qu'on puisse avoir encore ce genre de raisonnement au vue du nombre de catastrophe économique d'indépendants s'étant plantés...) A quel titre serai-je bienveillant à l'encontre d' un type que je n'apprécie en rien, dont j'estime être hors marché d'un point de vue tarifaire et qui use de sa notoriété pour faire valoir un dispositif trop faillible... (car oui, tous est faillible, mais il y a juste mesure) Mais si tu veux que je soit malveillant, je peux te faire un tuto exhaustif sur comment neutraliser ce fameux boitier georide et tirer une bécane en moins de 2 minutes sans casser le neyman, vu mon job actuel, sa n'est pas vraiment un sujet
  15. Visiblement, ce qui te gène @Ptilu06 c'est l'impact de ce genre de comportement sur l'image des motard. Mais que reste t'il de cette fameuse image dont certains tiennent tant? A mon sens s'attarder la dessus s'apparente à brasser de l'air, puisque la majeure partie des personnes qui visionnent sur ce genre de vidéos sont majoritairement elle même motards ou ont déjà un pied dans le monde du 2 roues. Être motard s'apparente d'être intégré à un groupe social, et les gens non concernés par cette passion sont souvent indifférents à tous cela ayant déjà des idées arrêtés sur notre pratique. Globalement le motovlogging n'est ni moins que de la TV réalité, son contenu est aussi médiocre que les fioritures diffusés à la télévision. A la base, prendre des photos ou filmer avait vocation de souvenirs dont le partage se limitait à son entourage puisqu'à caractère personnel. A mon sens, le seul aspect intéressant de ce concept est la transmission de savoir (mécanique, technique de pilotage, avis sur accessoires, etc...), qui bien que plus pertinent ne fédère pas les foules. Bref, a quelle fin accorder de credit à cela... A quelle fin apporter de l'importance à des clowns qui n'ont rien dans le citron? suffisamment stupide pour diffuser une preuve juridique d'une infraction commise... Youtube est un réceptacle d'une population majoritairement voyeuriste, ceux qui diffuse l'on bien compris et certains même dont je tairai le nom puisque ne les porte pas dans mon coeur en usent pour développer des business parallèle (business discutable d'ailleurs) car le motard par définition est un consommateur attractif sujet à dépense plus ou moins conséquentes. Bref, ne donnons pas d'importance à ceux qui n'en ont pas.
  16. Je ne suis plus trop sur motovlog... Plus le temps... Je développe ma nouvelle activité... Mais je me reconnais dans le passé au travers de tes propos. Je suis de nature explosive, ce qui m'a parfois créé préjudice dans la vie courante ... Si je peu me permettre, je conçois que tu ne sois pas d'accord avec le comportement de certains. J'ai souvent eu la même façon d'agir ici et mes propos se sont avérés parfois extrêmement agressifs voir diffamatoires. (avec le recul, je n'étais d'ailleurs pas tous à fait objectif). Aujourd'hui, l'image des motards notamment au travers de gugusses qui diffusent sur youtube, je n'en ai plus rien a foutre. D'ailleurs, je ne regarde même plus ces fioritures, quand je vois les youtubeurs disposant des plus fortes notoriétés, je me dis qu'on est plus dans la passion moto, mais la quête perpétuelle du buzz relative a l'aspect pécunier de ce nouveau job (si on peu appelé ça un job, je ne comprend même pas qu'on puisse rémunérer ces personnes pour leur contenu insipide)... Je fais le triste constat, que notre passion tel que je l'envisageai quand j'ai passé mon permis a bien changé. Dans mon patelin, je vois beaucoup de nouveaux motards qui ne vibrent que pour les runs (CRT Lesquin et zone moto Seclin le dimanche), on ne compte plus le nombre d'accidents liés à leurs tentatives de stunt et inexpériences. Tu as beau échanger avec eux sur leur prise de risque, tu parles à des murs, comme s'il s'agissait d'adolescents en rébellion face à la société et toi le vieux con de service qui ne connait rien à rien... Mais au final, si je me pose et me regarde dans la glace, qui suis je pour me permettre de juger ? n'ai-je pas même si rarissime au fil du temps atteint des vitesses folles sur route ouverte avec mon R1 ? Je conclurai donc sur : chacun sa merde... Certains joues, se font serrer et paie la note... Qu'est ce que sa peu nous faire ? a toute cause conséquence ...
  17. Déjà, dis toi que même les plus chevronnés d'entre nous ont appréhension après accident. On vis ça comme un traumas, et même si nous n'avons aucune responsabilité dans la collision, cela amène bon nombre de questions : Si j'avais fait ceci, cela n'aurai pas engendrait cela... Rien de bien productif, mais fait partie du cheminement post accident... Pour ma part, je me suis fais percuté de l'arrière il y a un an et demi simplement en m'arrêtant pour laisser passer une petite dame sur un passage piéton. Il s'agissait également d'une nana qui était au téléphone et a mis trop de temps pour percuter que je m'étais arrêté et qu'une piétonne s'était engagée. Resultat : vol plané de 4 mètres, moto qui est parti en wheeling lorsque j'ai lâché l'embrayage puisque en prise. Miraculeusement la bécane a frôlé de 20 cm la piétonne. Bref aucun dégât corporel (vive l'équipement), par contre l'er6 était HS, rapatriée par l'assistance et refaite à neuf... Ce qui m'a permis de reprendre la confiance sur route, c'est la piste... Je n'en ai pas fait des masses, mais suffisamment avec ma seconde moto, pour exorcisé ce mauvais souvenir.
  18. Je ne sais pas si le sujet est super pertinent. Mais trouve sympa d'aborder ça... Ca donnera peu être des idées à certains. Qu'est ce que vous avez systématiquement sur vous peu importe vos trajets en bécane ? Je commence : Sous la selle de mes bécanes : Constat d'assurance pré-rempli (je l'ai pré-rempli toujours, déformation professionnelle oblige, sa permet de se concentrer sur la désignation des responsabilités et donc éviter inversion des responsabilités avec les filous), édit : et un stylo Outils (clé allen, clé à cliquet et douilles de 8 et 10) Block disque Pantalon de pluie Lot de 10 colsons (sa m'a sauvé plus d'une fois) Filet araignée (au cas où je dois accrocher quelque chose sur la selle) La chicane et vis de fixation (seulement pour le R1, non pas que je ne veux pas la mettre, mais comme en full, elle s'engorge si je lui met sa tutute) Autant, je ne prend pas toujours mon sac à dos mais j'ai tous le temps ma sacoche sur jambe, un truc a 10 balles achetés sur alliexpress super pratique : Là dedans, j'ai toujours : Sous gants hiver Mes clés, j'ai acheté ce genre de truc pour pas avoir de gros trousseux Téléphone portable Porte feuille Paquet(s) de cigarettes serum physiologique (ça c'est quand tu te prends une saloperie dans l'oeil car t'as voulu faire le malin en laissant la visière ouverte, vécu...) Leatherman (pour ceux qui connaisse pas : https://www.amazon.fr/Leatherman-Multi-outil-finition-Grande-Bretagne/dp/B002GJN96U/ref=asc_df_B002GJN96U/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=48657588326&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=13194182472525373972&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055774&hvtargid=pla-79133426006&psc=1) Et mon sac à dos, que je prend pas toujours : Gillet jaune Bombe lacrymogène en gel porté 5 mètres périmée, oui c'est volontaire qu'elle soit périmée (à cause d'une vieille histoire avec un type et son pitbull) Kit crevaison Un sac plastique en cas de pluie pour protéger ce que je transporte Et vous?
  19. mpcla

    Le topic des raleurs :)

    Echanger sur certains sujets n'engendrent pas de brosser dans le sens du poil, l'empathie n'implique pas de fédérer la connerie. N'est victime que celui que le veux bien. Un mec raisonné trouve toujours solution à problème. Evidemment j'ai rencontré des galères, mais me suis comme bon nombre démerdé seul et ne me laisse jamais marcher dessus en cas de litige... On est sensé être des hommes, par définition chef de famille et décisionnaire. Mon image ici comme tu l'évoques, quelle importance... Faire face à l'adversité à contrario de certains, sa sa m'importe... Pour le reste, j'aime pas les pleureuses et fait en sorte de ne pas en fréquenter, sauf obligation professionnel . Ridicule? Si sa te fait plaisir, en attendant vue la tournure des échanges avec ton garagiste, c'est lopetteland. Tu te fais bouffer tous cru, sans monter au créneau et toujours ta bécane en RAD depuis des mois, tu lui feras un bisous quand t'ira la chercher tant que t'y est...
  20. mpcla

    Le topic des raleurs :)

    Rien a foutre. Sa se fait pigeonner tous seul comme un grand, et se prend une douloureuse logique, pas de fumée sans feu... On peu faire des erreurs, mais autant de mois à se la faire mettre à l'envers, high level... N'est victime que celui qui le veux bien. Les donneurs de leçon, quand sa leur est arrivé, ils se sont sorti les doigts du cul à défaut de se faire entuber par manque de caractère ! Mais oui, pardon, j'ai omis qu'on était sur motovlog, qu'il y avait de la pleureuse et que dans ce cas, il fallait conforter et prendre par la main : "Pauvre petit choux, c'est vraiment dégueulasse ce qui t'arrives, le destin s'acharne sur toi" .... N'importe quoi...
  21. mpcla

    Le topic des raleurs :)

    Pigeon inside... Confier la réparation d un moteur naz a un garagiste.n' importe quoi. Vue les heures de main d oeuvre nécessaire.... C est même surprenant que ton interlocuteur ait accepté de se pencher dessus. C est un taf de passionnés, il y a des boîtes spécialisés là dedans. Suffit de regarder sur gogole. A défaut pour l avoir fait. C est à la portée de beaucoup même si paraît innaccesible. Juste respecter scrupuleusement la rtm. Mesurer les pièces au pied a coulisse. Changer tous les joints moteurs et respecter les couples de serrage... T as un second moteur comme banque de pièces. Aucunes excuses...
  22. Bon comme motovlog est un peu mort en ce moment, je vous propose un débat... Et pas des moindres, car sur ce thème là, on risque d'avoir des points de vue divergents. Objet : pourquoi opter pour une vieille bécane ou une bécane récente? En d'autres termes : le confort, les assistances électroniques, le passage à l'injection constituent-ils une réelle plue value pour le conducteur? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Je commence  (les propos qui suivent ne reflette que mon propre ressenti, je n'ai pas la science infuse et sais pertinemment que bon nombre ne les partagerons pas, mais c'est le but d'un débat après tous) En premier lieu, je vais amorcer sur mon expérience au permis sur la MT07, bécane que je n'aime pas du tous, et reflette casi tous ce que je déteste dans les bécanes récentes entrée de gamme. A mes yeux, celle là, est certes abordable, mais en garde un très mauvais souvenir, ABS qui se déclenchait de façon intempestive, position de conduite maxi débutant avec son guidon streets extrêmement large, du couple et de l'allonge mal pensé voir complètement déconnant pour les jeunes conducteurs qui pour moi oriente clairement la machine pour les kéké stunt, mode cross bitume, bref appelez ça comme vous voulez. Autant dire que dès que j'ai eu le permis, j'ai eu plaisir à l'oublier et ait opté à l'époque pour une er6, sans abs, car j'ai bien compris que pour prétendre à assistance électronique de qualité, fallait passer sur des gammes supérieures, voir sur du très haut de gamme… Au final, l’er6 qui vaut ce qu’elle vaut, ne m’a jamais poser soucis, l’absence d’assistance, je l’envisage plutôt comme une plue value… Au même titre qu’on dit à un jeune automobiliste de se faire la main sur une veille voiture, je me disais « a quoi bon avoir l’assistance électronique puisqu’au final, je me débrouille très bien sans et serai forcément a l’aise sur une bécane full confort après avoir roulé là dessus ». Puis j’ai acheté un R1 de 2000 à carbu, et là, j’ai déchanté, car on passe encore sur une autre gamme de bécane, un carbu complétement démoniaque, rien a voir avec une injection linéaire, sa consomme, sa accélère fort, arrache les bras, la position de conduite fait parti des plus hard du monde de la bécane, absence totale d’électronique, le confort ne faisait pas parti du cahier des charges et ne pardonne strictement rien. Autant dire la bécane de bonhomme que je cherchai, pas celle du motard du dimanche, mais celle où chaque trajet s’apparente à du pilotage et non de la conduite. Avec celle là, des situations d’urgences j’en ai vécu, des guidonnages aussi, des pertes d’adhérence avant / arrière idem, bref elle m’en a fait voir de toute les couleurs, mais au final s’est avérée tellement formatrice à contrario d’une bécane récente qui m’aurait pardonné beaucoup et au final peu être desservi puisque le jour où une grosse merde serait arrivée je n’aurai peu être pas su gérer, ne l’ayant jamais préalablement vécu. Elle m’a par ailleurs, fait m’intéresser fortement à la mécanique, j’avais quelques base avec l’er6 en ayant fait une prépa, mais jamais n’aurai imaginé démonter un moteur et désosser complètement une bécane. Je pense mais c’est un point de vue personnel que j’ai eu avec le temps, qu’on comprend mieux sa titine l’ayant envisager sous toute ses coutures. Depuis j’ai eu l’occasion de testé pas mal de motos, carbu comme injection, et au final tous ces trucs électroniques, sa me plait moyen, j’ai l’impression que sa conforte le conducteur dans l’hypothèse que ses trucs pourront le sauver dans certaines situations. Et ne suis pas franchement convaincu, que sa aura l’effet escompté à plus juste raison concernant les débutants. Sans parler des différents modes, au final quand j’essayai, je m’étais toujours en mode sport estimant les autres modes comme naz. A quoi bon faire des modes si on reste tous le temps sur le même… A noter, et sa va à l’encontre de ce que je viens d’évoquer, que je rêve de la S1000rr. Pourquoi? pour la perf, car autant je préfère les carbus pour leur comportement moteur, autant l’injection est devant d’un point de vue performance, et puis celle là est l’une des rares hypersport confortables et meme si on aime les sportives, faut pas se voiler la face, une position de conduite hard, sa fait mal au poignée et au cervival (d’autres paramètres mais ça j’en n’ai rien a foutre, comme la consommation d’essence, le stunt car ne nécéssite pas de transformation des carbus, etc…) Après mettre 17 000 balles dans une bécane, sa laisse songeur... Conclusion : pour moi, l’assistance électronique prend du sens sur des modèles haut de gamme, mais ne pourrait conseiller au jeune permis de se faire la main sur des vieilles, qui ne pardonne rien et s’avérons au final beaucoup plus formatrice. Les stats d’assurances sur les jeunes conducteurs sont assez flagrantes, et pourtant on a pour majorité les fameux roadsters bridés bas de gamme avec ABS ou autres fantaisies qui a mes yeux n’aident en rien les conducteurs or mis les conforter dans leurs conneries… Meme si on aspire tous au confort, a plus juste raison l'âge avançant, et en particulier pour les adaptes de long trajet, est ce qu'au final (si on oublie la performance, puisqu'en théorie ce paramètre n'a pas grand intérêt sur routes ouvertes), ces assistances électroniques qui chargent la facture lors de l'achat de la bécane sont une réel aide pour les conducteurs? et si c'est le cas, n'est il pas judicieux de s'être formé sur plus hard pour réellement maitriser les situations d'urgences à défaut de les déléguer à du matos plus ou fiable selon la gamme de bécane ?
  23. mpcla

    GeoRide : intéressant ou non ?

    Pas malin en effet, de ne pas avoir coqué la partie inférieure. Par contre, je ne dirai pas impossible, une serrure comme ça, si j'étais mal intentionné, j'la pete en moins de 30 secondes... Les serrures qu'on trouve sur les top case, ou autres bagageries, ressemble traditionnellement à ça : Autant dire de la grosse merde, puisque ne dispose que d'une seul goupille (pièce en laiton permettant la lecture de la clé) et aucun dispositif anti-perçage et anti crochetage. De la meme façon, les clés et neyman moto ne sont pas non plus renforcées (dispositif anti-perçage et anti crochetage.) L'absurdité, c'est que les constructeurs pourraient tous a fait mettre du renforcé, mais ne l'on jamais fait. Si vous comparer au serrure de porte, les cylindres traditionnels disposent de clé dentée, et ont la même problématique. Le fait qu'elle soit codé n'y change strictement rien, ce paramètre n'a d'intérêt que pour éviter la duplication... Autant dire qu'à la perce une bécane se tire par quelqu'un d'expérimenté en moins d'un minute. Si le type ne veut pas abimer le neyman, il a aussi l'option clé de lecture (différente selon marque), l'avantage, c'est qu'il pourra neutraliser très rapidement le traqueur puisque l'emprunte de la clé du neyman et généralement similaire a celle de la serrure de la selle, mais a l'inconvénient d'être plus long et donc dissuasif selon le lieu. Par ailleurs, les deux méthodes n'engendrent pas de vibrations suffisantes pour être détectable au gyroscope des trackers... D'où l'importance de l'antivol, qui s'il est SRA dispose quant à lui d'une serrure renforcée, très difficile a crocheté et empêche la perce puisque le mécanisme dispose de pièce en acier. (techniquement on peut l'ouvrir, mais n'en dirait pas plus...) Les seules bécanes qui me semblent complexes à voler, se sont celles qui disposent de clé électronique comme la KTM adventure de @lelillois...
  24. Rahhh les femmes, carrément plus prévoyante que nous... on pense que mécanique... Le déodorant faudrait que j'y pense, car madame dit que je pue la trance quand je rentre d'une grosse balade... Tu fais quoi avec les ciseaux par contre?
  25. mpcla

    Vibration à l'avant Versys 650 2017

    J'ai rencontré le souci, sur l'er6 a l'époque avant qu'elle face l'objet d'une prépa. J'avais réglé le problème en doublant les sillents block sur l'araignée là où est fixé le phare...
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