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26 résultats trouvés

  1. Bonjour, voilà j'ai une petite question. Quand j'ai achetée ma MT 125, j'ai du la faire rabaisser (Bonjour, Rocket lol) et depuis le soir, je roule jamais en plein phare parce que ça n'éclaire pas alors que mes codes éclaires parfaitement. Est-ce qu'ils auraient oublié de régler les phares après avoir rabaisser la moto ou j'ai un problème de plein phare ? Merci d'avance V
  2. Hey salut tous amis motardes ami motards, voili voilou se qui se passe rien de grave, la titine va bien fort heursement et justement l hiver est fini et en regardant le compteur Alerte rouge !!! c est le kilometrage de vidange. Bon en regardant quelques tuto pour la faire soit même sachant que j ai une daelim roadwin, c est pas compliqué et a faire sois meme c est économique. Alors voila enfin j accouche , j ai vu et aussi entendu parler que on pouvait substituer un peu de la nouvelle huile, pour completer avec de l additif (censer pousser un piti peu les perfs ). Alors la question est: qu est ce que je doit utiliser comme additif pas trop exessif en prix et en quelle quantité sachant que titine prend 1 litre d huile ? Voila j espere au moins que j aurais filer toutes les infos! Sur ceux merci d avance et Ridez safe !
  3. Salut les coco, la forme ? Je suis face à un gros dileme, j'ai enfin décider de changer mes horribles clignotants sur la face avant du bandit pour des chaft Draft http://www.motoblouz.com/vente-clignotant-chaft-draft-led-noir-fume-52604.html?source=panier C'est à ce moment la que je me pose la question suivante: y a t'il quelque chose de spécial à faire à part démonter, couper, raccorder, monter ? mettre une résistance pour ralentir le clignotement ? enfin bref, noob spotted, j'attends vos conseils
  4. hey!! tout le monde voilà, j'ai eu un petit problème sur la route la dernière sortie que j'ai faite le câble accélérateur à lâcher ( pour la deuxieme . fois depuis que j'ai ma moto.) je voulais savoir qui c'est dur de changer cela si un mec qui n'a jamais touché à la cela peut le faire ? un câble ne coûte pas cher, je suppose, mais à mon avis le faire poser coûte assez cher et moi j'ai peur de me tromper si je le tente tout seul... donc si vous avez des techniques à conseiller ou un garage pas trop cher à Paris et sa région, je suis super preneur !! ma moto marche au mélange(dans le meme reservoir) y a t'il un câble particulier ? voila merci d'avance à tous!!
  5. mecanique

    Bonjour. J'ai u un souci avec ma moto, je suis tombé et après le carburateur a commencé a fuir. Je ne sais pas pourquoi il fait ça ? Merci de me le dire
  6. Hello mes padawans du sabre laser ! Ça fait longtemps que je suis sur le forum mais que j'avais pas présenté ma chaine alors Je vous présente ma chaine qui est essentiellement dirigé vers la mécanique obscure ! Et voici une première vidéo avec l'installation d'un mivv suono sur une ER6 ! avec un bonus bêtisier à la fin Bon visionnage
  7. Salut à tous, voila, l'ancien propriétaire de ma moto avait accroché le clignotant, et de ce fait, il ne tient plus parfaitement bien. Je me disais qu'il serait judicieux de les remplacer, et pourquoi pas améliorer le style de ma moto par la même occasion. Pour ca, j'ai accroché sur les cligno Chaft Ironic (sur motoblouz) Mais je ne connais pas la marque, vous savez si c'est correct au niveau qualité? (Si c'est pour faire un court circuit avec des cablages hasardeux, je m'en passerai bien)
  8. Salut a tous les amis ! Je vous présente mes Tuto que j'ai fais sur ma chaine youtube ! Meme si la plupart d'entre vous sont des motard agueris et que vous ne roulez plus en 50cc, je poste néanmoins mes TUTOS pour les moins connaisseur d'entre vous ! Désoler pour la présentation de ses tutos qui est un peu brusque !! à vous !! TUTO#1 COMMENT RETENDRE SA CHAINE ?? https://www.youtube.com/watch?v=UHLFKMhgCJs&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD&index=1 TUTO#2 COMMENT INSTALLER DES BANDES A LEDS SUR UNE 50cc ?? https://www.youtube.com/watch?v=i9l3xF7Eqhg&index=2&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD TUTO#3 COMMENT DEBIRDER SA 50cc ?? https://www.youtube.com/watch?v=nEmAiEYrc_E&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD&index=3 TUTO#4 COMMENT PERSONNALISER SA MOTO/50cc ?? https://www.youtube.com/watch?v=o7CUsAjFijI&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD&index=4 TUTO#5 COMMENT DEBRIDER SA BOITE A AIR SUR 50cc ?? https://www.youtube.com/watch?v=z6BlElynXOw&index=5&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD TUTO#6 COMMENT DEBRIDER SON CARBURATEUR SUR 50cc ?? https://www.youtube.com/watch?v=SLCa1RCWDGA&index=6&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD TUTO#7 COMENT DEMONTER SON POT D'ORIGINE SUR 50cc ?? https://www.youtube.com/watch?v=AaTnCyCJTRs&index=7&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD TUTO#8 COMMENT MONTER SON NOUVEAU POT SUR 50cc ?? https://www.youtube.com/watch?v=E15uqETEseE&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD&index=8 TUTO#9 COMMENT CHANGER SON PIGNON DE SORTIE DE BOITE ?? https://www.youtube.com/watch?v=4bhaJ5kJqYU&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD&index=9 TUTO#10 COMMENT BIEN ENTRETENIR SON POT D'ECHAPPEMENT ?? https://www.youtube.com/watch?v=3kv0QkqAhDM&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD&index=10 TUTO#11 COMMENT GRAISSER SA CHAINE SA BEQUILLE CENTRALE ?? https://www.youtube.com/watch?v=sGPla37Yxws&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD&index=11 TUTO#12 COMMENT RELIER DES BANDES A SON FEU STOP ?? https://www.youtube.com/watch?v=Znww58z935s&index=12&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD TUTO#13 COMMENT CHANGER UNE BOUGIE SUR 50cc ?? https://www.youtube.com/watch?v=p6_HUZL8pnM&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD&index=13 TUTO#14 COMMENT CREE SON PROPRE SUPPORT PLAQUE ?? https://www.youtube.com/watch?v=2VcuYrEV_Sk&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD&index=14 TUTO#15 COMMENT BIEN ENTRETENIR SA 50cc ?? https://www.youtube.com/watch?v=xW2FBYOIzAk&index=15&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD TUTO#16 COMMENT CHANGER SON GUIDON SUR 50cc ?? https://www.youtube.com/watch?v=ysrys1igi38&index=20&list=PLRR7AsLx4FgsGNBfj9qVJcXsOlAMlpYvD
  9. Heey ! Pour commencer, j'espère que vous allez tous et toutes très bien ! Moi ? Ca va super mais, pas vraiment ma moto Je vous explique, depuis le changement de mon haut moteur, (Cylindre, Piston, Circlips, Cage à aiguille, Joints, Segments, Mais pas culasse..) ma moto ne prends plus son nombre maximal de tours, c'est à dire j’accélère en fond de poignée et la moto monte à un certains nombre de tours mais stagne une fois son nombre de tours atteint, le ralentit est parfait. Je suis full origine sauf carbu 16 Dellotro & Vilo Carenzi. Gicleur essayé : 70 (Trop pauvre engorgement) 80,90 (Ne prends pas son nombre maxi de tours). Mais prend les tours déjà un peux plus haut avec un 95 (Gicleur actuel). Avec mon ancien haut moteur le réglage était parfait ! Alors que pourtant je n'ai pas toucher au carburateur durant le montage de celui-ci.. Quelqu'un aurait il une idée d'ou pourrait venir mon souci ? Merci d'avance pour vos réponses ! RIDKER.
  10. mécanique

    Ma vidange approche, et pour avoir nettoyer récemment mon filtre à air (papier), je dois bientôt le changer. Connaissant les perf du matos K&N je me demandais si le fait de mettre un filtre à air et filtre à huile K&N nécessite des réglages moteur, injection etc...
  11. Salut les motard(e)s, J'ai vu cette annonce et en lisant sa description la mention " réglage carbu " m'a interpelé. Je me suis dit que ça viendrai plus de l'injecteur ... Mais je ne m'y connais pas plus que ça . Est-ce que quelqu'un s'y connait à ce sujet ? ✌ Voilà le lien de l'annonce : (https://www.leboncoin.fr/motos/952119891.htm?ca=21_s )
  12. Salut les gars, Je viens de lancer une nouvelle serie, les mécavlog. En gros je montre ma tête et je bricole. Le but c'est de partager mon savoir mais aussi que des mecs commente (dans les commentaires donc) pour aider d'autre et moi aussi Plus on est, plus on rigole ! Tout façon j'explique ça dans ce premier épisode : PS : Ptite dédicace à @Jo Lapoule en fin de vidéo
  13. motovlog

    Hey bonjour tout le monde! Je suis fier de vous annoncer que je suis de nouveau sur youtube! Et avec quelques idées qui m'ont l'air sympathiques! Dites moi ce que vous en pensez, et appréciez la vidéo! La qualité de vidéo est pas au point. Je dois l'avouer d'entrée de jeu, mais je n'ai pas de bon matériel pour enregistrer... xD
  14. Comme promis un petit topic pour expliquer notre projet actuel avec @clemfarfar et @Tchibidouha. Depuis notre rencontre on parlait souvent de retaper des motos pas toutes jeunes, et en profiter pour apprendre sous la main experte (mais douce) de @Tchibidouha les rudiments de la mécanique moto. Après un premier projet centré autour de BMW k100 lt qui croupissaient dans le fond d'un garage depuis plusieurs années, et possédées par un certaine Mr Mabit (je vous jure que c'est vrai), nous nous sommes orientées vers trois magnifiques Super Ténéré XTZ 750. Donc voici les belles ! Tenessy : XTZ 750 de 1990 affichant fièrement ses 75.000 kms au compteur. Diagnostic engagée : freins morts, aucun mordant à l'avant un un frein arrière qui déconne. La moto a subi une chutte coté droit ayant abimé un peu le carénage mais rien de méchant. La distribution sera à faire ainsi qu'une bonne vidange histoire de pouvoir retrouver un passage de rapport plus engageant. ps : @Tchibidouha pris en flag d’infidélité à Hildegarde ! Mamy (dit la vieille) : XTZ de 1991 affichant 53.000 Kms au compteur Diagnostic : en cours.....la moto a du appartenir à ripolin car entièrement repeinte au rouleau ! La moto n'a pas roulé depuis 8 ans, est "presque" entière en terme de carénage etc et va nous demander un vrai travail de remise en étant du sol au plafond ! pur terminer par une peinture complète. OMG (dit l'épave) : xtz (enfin on croit) de 1993 affichant 36.000 kms au compteur. Cette moto a été volée et retrouvée dans un champ par la gendarmerie. Après un tour rapide, elle a aussi dû être jetée contre un mur, apsergée d'essence avant d'y mettre le feu, jettée dans le fond d'un étang, servir de foyer sonacotra pour une colonie de souris. Diagnostic.......la désosser complètement pour récupérer ce qu'on peut pour retaper les deux autres ! Au grand bonheur de ma femme l'atelier (à savoir le garage où elle rentre normalement sa voiture) ressemble à ça Oui on a un petit chauffage et alors ! il fait froid Ps 1 : on vous tiendra au courant au fur et à mesure de notre avancée dans les travaux : objectif Porcaro et sa madone des motards au mois d'aout (j'ai pas précisé l'année). Ps 2 : ce post a été volontairement mis dans le zoo afin qu'il soit floodé, trollé, sans prise de tête ni modération !
  15. Bonjour à toutes et à tous,j'ai un problème avec ma moto (derbi senda xtreme 50cc) qui ne monte pas en régime,on dirait qu'elle s'étouffe et quand elle commence à monter en régime et qu'on passe une vitesse elle s'étouffe. Voila merci à ceux qui pourront me répondre. Bonne journée.
  16. Bonjour chers lecteurs assidus Je viens vous poser une question. J'ai récemment changé mes disques de frein et du coup j'ai vidangé mon liquide de frein. Seulement, sans doute à cause d'une mauvaise manipulation, je me suis retrouvé à un moment avec une bulle d'air au niveau du maître-cylindre de frein avant (bruit pchouit-pchouit lorsque j'actionnais le levier et freinage trop mou). J'ai essayé de purger classiquement par le bas, mais rien à faire au bout d'un temps certain il y avait toujours le bruit et le freinage mou. En parcourant les diverses discussions qui évoquent le problème (souvent on dit de ne pas laisser de l'air rentrer mais on dit rarement que faire si de l'air est rentré) j'ai lu qu'on pouvait attacher le levier de frein actionné et laisser une nuit avec le bocal ouvert. J'ai testé (qui ne tente rien n'a rien) et étrangement ça a marché : le freinage est à nouveau bien mordant. J'avais pris la précaution de couvrir le bocal de plein de chiffons secs pour limiter au maximum l'humidité. Ma question c'est : vouat ze feuck?! Comment ça se fait qu'en pressant longtemps l'air s'en aille? Magie? Maléfice? Sortilège de la fée du trail rose? (alias @Chris )
  17. Yop les enfants, J'ai tourné ma première vraie vidéo hier (l'autre étant juste un walkaround), je l'ai fini de monter ce matin et uploadé tout à l'heure malgrès une montagne de boulot pour l'école. J'ai essayé de faire un montage un peu travaillé pour pas faire de la merde dès le début La prise de son est un peu dégeu et j'ai codé la vidéo en 720p pour l'upload plus rapidement Voila c'est pour montrer qu'il est assez simple de changer ses poignées aux mecs qui auraient peur de le faire Je vous laisse me faire vos critiques constructives sur mon montage ! J'attends vos retours les gars !!!
  18. Vidéo Moto

    Comme promis je partage la série BOBBER qui consiste à restaurer et retaper une Virago xv 535. Bon visionnage et V !
  19. Saaaluuut les copaains !!! Si ça vous tente de voir 2 guignols qui se croient bon en méca et qui restaurent un custom en Bobber alors cette série est pour vous !! V
  20. Tuto

    Besoin de conseils? Fonce voir les tutos sur la mécaniqueTRIER PA
  21. Bonjour, J'aurais une question pour vous même si je vais appeler le garage pour avoir des infos mais pas qu'il me banane comme j'y connais pas grand chose. Depuis la révision (ou même la réparation suite chute avant), lorsque j'actionne la poignée d’accélération, en tout début de course il arrive que la moto descende dans les tours pour ensuite remonter normalement (en gros il y a un tout petit créneau qui engendre un trou à l'accélération ce qui m'a valu quelques calages ). Je me demandais de quoi cela pouvait venir ? (Réglage accélérateur, injection ... ?) De plus je me suis rendu compte hier d'une fuite d'huile, je pense au niveau du bouchon (joint?). Auriez-vous des astuces pour nettoyer les parties moteur toutes grasses suite à une fuite d'huile (dès que résolu, j'essaierai de donner un coup.) Merci par avance pour vos conseils
  22. Conseil

    Pour pouvoir faire du motovlogging, il faut une moto qui sois en bonne santé (ou pas pour les plus furieux) Moto malade? Comment changer mon bidule? Quel huile choisir? Comment ca marche? On pose les questions ici, on te repondra, selon nos compétence. ATTENTION! NOUS NE SOMMES PAS RESPONSABLE EN CAS DE PROBLEME, SINISTRE... VOUS ETES LIBRE D'EN PARLER A UN PROFESSIONNEL AGREE. Pas de TROLL ne polluer pas le sujet s'il vous plait
  23. bonjour a tous et bienvenu sur ce sujet que je lance La mécanique ! je fais partie d'une team de run 50cc ( Team blackird 33 --> http://fr-fr.facebook.com/BlackbirdTeam33 -donc petite explication avant sujet ! le run est une discipline sportive qui se base sur des accélération de 150m a 200m sur des " meeting " officiel ( voir video plus bas ) le principe est simple pour participer il faut - BEAUCOUP D'ARGENT et de connaissance en mécanique - un 50cc moto ou scooter 2 temps ( obligatoire 2 temps ) en combinant les 2 vous vous faites une " prepa " comme on dis dans le milieux donc transformation moteur ( cylindre , vilo , roulement , embro , pot , allumage etc ) et partie cycle ( alléger, rallonger etc ) un des meeting officiel ( video qui date mais la seul qui es bien ) https://www.youtube.com/watch?v=e1Fk7oFy-_s Donc je propose mes services ainsi que ceux de quelques potes de la team pour montage complet de moteur même pour rouler tout les jours ou reglage carburation etc , n'import quoi que votre garage facturera a donc pour une connerie ( bah oui le 50cc c’est sa ils vous la mettent ) bref n'hesiter pas a me contacter en priver , je vous donnerais mon facebook et mon num si vous étés intéresser SUR BAYONNE ET BIARRITZ pour mon collègue BORDEAUX ET ALENTOURS pour moi V
  24. Honda VFR800X CrossRunner 2015 Peu zolie mais tres sympa et pratique par ça polyvalence, pour de ptite balade en ville ou rider a mort pendant 3000kms. Très bien équipé d'origine avec un éclairage Full Led qui envoie du patté dans les mirettes ^^. Pour le sonorité, ont aime ou pas vu le sont non homogène du 4 cylindre en V. @+ Les Biker's
  25. Bonjour, je m'appelle The Phone MT, comment allez vous ? ... Plus sérieusement, j'ai un "gros" problème, je n'ai plus de veilleuse arrière, plus de feu stop, et plus de clignotants (warning compris). Etant une brelle en électricité (et souhaitant le rester ), j'implore votre aide J'ai du faire environ 150 km aujourd'hui, sur sol sec, humide, et sous une pluie battante, aucun problème à déplorer... ...jusqu'à ce que je rentre chez moi, et que je reparte 30 minutes après pour aller au boulot (très fine pluie), mais là, plus de clignotants ! (je n'avais pas regardé si mon stop et ma veilleuse arrière s'allumait). En repartant tout à l'heure du boulot, de nuit donc, je me suis rendu compte que la veilleuse arrière et le stop ne fonctionnait pas non plus ! DANGER TOTAL quoi ! J'étais en flippe les 20 minutes du trajet, de peur qu'on maboul me rentre dans le trouffion ! Quelqu'un aurait une idée d'où cela peut venir ,la raison, et peut-être même comment le régler ? Merci à celui/celle qui saura m’aiguiller Ah, j'oubliais : FZ6-N S1 2004 98ch