Aller au contenu
Enigma

Le meilleur pneu du moment ?

Messages recommandés

Bonsoir, 

 

Je vais surement changer mes pneus dans pas longtemps j'aurais envie de savoir votre avis sur les pneus ? Lequel est le mieux pour vous ?

Que pensez vous du Pilot Road 4 ?

 

Merci par avance! :V: 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il faut que tu précise ta moto et ce que tu recherches comme qualité.

Par exemple longévité ou sportivité, bonne tenue par tout temps ou pas.


Mettre des super corsa sur une bandit c'est donner du caviar du cochon, mettre des t30 Evo sur une r1 c'est se tromper complètement.
 

 

Sinon pour te donner mon avis les T30Evo sont top pour la vie de tous les jours, les PR4 sont vraiment space comme ressenti mais top sur le mouille

 

J'ai des metzeler M7 RR ils sont au top mais niveau longévité c'est pas ça. Chez eux y a les roadtech 01 qui ont l'air pas mal.

 

Les roadsmart 3 sont pas mal mais je crois pas top sur mouille en tout cas a froid ils sont dangereux de ce que j'ai eu comme retour.

 

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

 

 

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 22 minutes, Enigma a dit :

Que pensez vous du Pilot Road 4 ?

 

J'en ai depuis 2000 km et j'en suis satisfait.

Après il faut savoir deux choses :

1) je suis un gros poireau :lol:

2) ils sont plus chers que d'autres marques qui font aussi bien voire mieux.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, lelillois a dit :

 

J'en ai depuis 2000 km et j'en suis satisfait.

Après il faut savoir deux choses :

1) je suis un gros poireau :lol:

2) ils sont plus chers que d'autres marques qui font aussi bien voire mieux.

 

AHAHAHHA tout pareil ! Mais moi depuis 1 000 km !!!!!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En Sport Touring, Continental RoadAttack3 mais encore un peu cher car sorti cette année.

 

Jamais essayé mais j'avais son ptit frère le RoadAttack2Evo et c'était déjà une excellente monte alors son successeur doit envoyer du lourd. Pas de rodage à faire, chauffe quasi instantanée, bonne longévité (j'avais fait 12k et y avait encore un peu de marge pour faire 1 ou 2k), grip sec balaise, grip humide bon mais pas autant qu'un PR4.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Les PR4 sont pas mal, c'est un pneu polyvalent,  très bon sur le mouillé, bon sur le sec mais rien d'exceptionnel. Par contre, tu peux faire 20K kms avec facilement. Faut savoir aussi que le PR4, comme ses prédécesseur s'usent en escalier. Et ça, c'est vraiment déroutant. J'ai également eu les PR2, beaucoup plus de grip sur le mouillé, par contre sur la pluie, c'est mode poireau

 

J'vais rebondir sur la question que Ded t'as posé, tu souhaites quoi ? Un pneu bon à peu prés partout, ou un très bon sur sec, et bof sur mouillé ?

 

Y'a beaucoup de retour positif sur les BT30 Evo. Pneu polyvalent. Et pour les avoir essayé sur le Versys de Walane, ils ont un profil vachement rond je trouve pour un pneu sport touring

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a une heure, lelillois a dit :

D'origine j'avais les tristement connus Dunlop D222 et entre les deux c'est le jour et la nuit.

 

C'est exactement ceux que je viens de changer ... Et j'ai juste enfin confiance en mes pneus ... 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai eu PR4 avant et PR3 arriere, j'ai changé au bout de 15K, maintenant j'ai PR4 av et ar, je trouve meilleure ressenti que PR3 pour l'arriere, par contre pour l'avant j'ai pris le model GT, sur ma XJ6 de 225kg c'est beaucoup mieux que le model standard, meilleur ressenti. encore une fois avec ma XJ6, tu atteind assez facilement le bande de peur=0, niveau accroche il ne ma jamais fait defaut. apres j'ai 78ch, donc je decolle pas le bitume.

 

Comme dit par plusieur personne avant ca depend de la moto et de ce que tu recherches. pour moi les PR3/4 c'est le meilleure compromis accroche (sec & mouillé) / prix / longévité.

pour la prochaine monte je vise des pneu legerement plus sport, qui tiendrons 10K (pour pouvoir les changer en meme temps que la révision par exemple), pas trop cher, et qui seront j'espere un peu plus joueur que les PR4. dans ma ligne de mire j'ai le M7RR.

 

comparaison sur piste:

aa3d6852717a944f6afbe8a6ce516913.png

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@Ptilu06, je suis passé du PR4 au M7RR, et c'est pas du petit changement.

Le M7RR est clairement typé sport. Je me répète, ça ne m'a jamais fais défaut sur sec, alors que j'ai quand même poussé pour trouver les limites. D'ailleurs, en parlant de limite, la seule limite que j'ai eu avec ces pneus ce sont les tétines de mes calepieds.

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 1 minute, Toune a dit :

@Ptilu06, je suis passé du PR4 au M7RR, et c'est pas du petit changement.

Le M7RR est clairement typé sport. Je me répète, ça ne m'a jamais fais défaut sur sec, alors que j'ai quand même poussé pour trouver les limites. D'ailleurs, en parlant de limite, la seule limite que j'ai eu avec ces pneus ce sont les tétines de mes calepieds.

 

 

Ca donne envie :D bon ba faut que je roule pour user les PR4 :D

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 4 minutes, Ptilu06 a dit :

Ca donne envie :D bon ba faut que je roule pour user les PR4 :D

J'aurai les moyens de me payer un train de pneu chaque 3K, j'hésiterai même pas, j'aurai repris les M7RR, ou tenté un pneu similaire, genre les Power RS, ou les pirellis

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Moi je suis repassé du T30 Evo au PR3 à l'arrière, et je garde mon T30 Evo à l'avant.

Je trouve le PR3 plus agile à l'arrière, et je trouve qu'il donne plus d'infos au pilote que le T30 Evo. Il glisse en fin de bande de roulement mais c'est une glisse "maîtrisée" : tu sens que tu peux mettre du gaz, pas que ta moto est déjà en train de partir dans le fossé. Alors que le T30 Evo j'avais du mal à percevoir où étaient ses limites, c'était un peu la surprise.

Question longévité, les deux se sont valus : environ 12 ou 13 000 bornes avec le boudin arrière sur ma TDM (souvent chargée à bloc en road trip).

Par contre pour l'avant c'est clairement le T30 Evo qui est le meilleur des deux : train avant plus léger, plus vif. Mais j'ai l'impression que le pneu s'use beaucoup plus vite que le PR3 à l'avant.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 48 minutes, Seph a dit :

Tu vas comme Animal nous faire croire que tu fais 3k km en M7rr avec la multi?

J'ai fais 7K avec un 4 cyl en ligne avec 8.7 m.kg de couple. J'suis a 12.5 avec la multi. Donc ouais, j'suis pas sur de passer les 5K kms avec un pneu sport.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai actuellement les M7 RR et c'est une tuerie ce pneu. A mi chemin entre un profil en V et en U, il est super progressifs sur la mise sur l'angle.

J ai fait 3k km avec et je pense tirer jusqu à 4500 voir 5000 mais pas plus.

Pour info je fais 10k avec un T30 arrière et 10k avec l'avant (depuis j'ai fais la vidange de fourche je pense que la je pourrais tirer plus.)

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 4 minutes, Ded a dit :

J'ai actuellement les M7 RR et c'est une tuerie ce pneu. A mi chemin entre un profil en V et en U, il est super progressifs sur la mise sur l'angle.

J ai fait 3k km avec et je pense tirer jusqu à 4500 voir 5000 mais pas plus.

Pour info je fais 10k avec un T30 arrière et 10k avec l'avant (depuis j'ai fais la vidange de fourche je pense que la je pourrais tirer plus.)

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk
 

Je trouve ce pneu beaucoup plus arrondi que la moyenne, la mise sur l'angle est tout sauf progressive, ce qui pourrait dérouter certain jeune permis.
Maintenant, quand tu maitrise à minima ta brêle, c'est un vrai plaisir à piloter !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 49 minutes, Ptilu06 a dit :

ca doit dependre aussi du poids de la moto (et niveau du centre de gravité) et de la taille du pneu, ca joue a mon avis sur ce fameux ressenti de "tomber" sur l'angle.

 

C'est pas impossible, mais j'espère qu'ils ont travaillé le profil en fonction de la taille ;) 

Globalement, t'es pas censé être perdu à cause des pneus mais à cause de la moto en elle même.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut tous le monde, 

Je roule en roadsmart 3, aucun soucis avec ces pneus. 
Sur le sec, il accroche parfaitement bien. 
- pour avoir décroché du pneus avant sur l'angle ( raison inconnu ) il raccrocher direct. pneu arrière pareil 
-un retour d'information super, je ressens si les pneus peuvent ou pas.
Sur le mouillé, ils sont bien il accroche mais beaucoup moins que les pr3 pr4  
-avant top sur le mouillé, mais l'arrière je suis moins rassuré 
-un retour d'information top aussi. 

Moyenne pour un train de pneus, pour une tenu de route optimal 12K km ( j'ai été jusqu’à 16k km ) 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 4 minutes, Toune a dit :

C'est pas impossible, mais j'espère qu'ils ont travaillé le profil en fonction de la taille ;) 

Globalement, t'es pas censé être perdu à cause des pneus mais à cause de la moto en elle même.

ba je sais que niveau ressenti, sur la meme moto, pneu avant, entre le PR4 standard et le PR4 GT je sens la difference, pas specialement niveau angle, mais niveau performance, je ressens moins cette sensation de lourdeur "ecrasement" sur les gros freinage.

 

j'ai un peu hate maintenant de tester un autre model quand meme, je suis sure qu'il va me falloir un temps d'adaptation mais j'aimerai bien aller voir ailleur #infidelité

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bon malgré que je sois maintenant quasi sur de prendre les PR4 je vous donnes deux, trois infos :

 

C'est pour monter sur mon Bandit 650 bridé en 34cv donc autant dire que je vais pas glissé plus vite qu'un escargot sur de la vaseline..

Après c'est pour une utilisation de tout les jours et pour les balades (pas de piste forcément avec mes 34 poneys enrhumés..) donc j'aimerais quand même être en sécurité sous la flotte.

Et si ils durent un minimum dans le temps ca m'arrange ;)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

  • Contenu similaire

    • Par AzulBrazo
      salut, 
      la réparation d'un pneu avec une mèche a de farouches détracteurs ... je n'en suis pas
      voici un petit tuto, pour cette réparation simple mais qui à besoin de quelques précautions quand même ...
      j'utilise surtout pour pouvoir me dépanner simplement et rapidement sans la galère de dépendre de qui que ce soit ... ça fait deux fois déjà, en bécane 
       
       
    • Par Daï Ride
      Ami(e)s motards, bonsoir !
       
      Je me tourne vers vous car il est grand temps de changer mon jeu de pneus de ma Suz Bandit 650.
      Je ne sais absolument pas quoi prendre, car pour l'instant il s'agissait toujours de mon jeu d'origine (Bridgestone) ! 
       
      Bien que mon utilisation principale (à km élevés) reste les balades sous une belle météo, je roule presque tous les jours pour aller au boulot (quelques km seulement), donc pluie, poussière, feuilles mortes, ... je souhaite un pneu qui tienne la route avant tout !
       
      Des conseils ? 
       
      D'avance merci à tous et bon ride ! 

    • Par Suricat B
      Hello tout le monde!
      Je regardais un peu les pneus de bécanes et comme la TDM a un pneu avant d'une dimension aujourd'hui peu commune (110-80-R18), un des pneus qui pourrait m'intéresser n'est dispo qu'en version TT (tube type = à chambre à air). Or, la TDM a des chambres tubeless (c'est high tech comme bécane  ).
       
      Je sais qu'un pneu tubeless sur une jante pas prévue pour, c'est niet.
      Et qu'un pneu à chambre sur une jante tubeless c'est un risque d'emprisonner un peu d'air dans l'ensemble étanche pneu+jante, et que cet air chauffe et fasse éclater le pneu. Il me semble avoir lu que certaines chambres à air ont des cannelures autour de la valve pour laisser l'air s'échapper.
       
      Quelqu'un a-t-il déjà entendu parler de ce système? Qu'est-ce que ça vaut?
      Parce que bon, aller jouer avec la TDM sur des pistes roulantes, OK, mais si c'est pour éclater un pneu sur l'autoroute... 
    • Par BlaackShadowZ
      Petite question du soir 
      J'ai du rosso II à l'arrière et je souhaiterais passer à du rosso III à l'avant sans changer mon arrière qui est nickel pour le moment, est-ce que ça serait possible d'avoir Avant rosso III & Arrière Rosso II ?
      Voilà voilà merci à vous 
       
       
    • Par SeyberMDR
      Bonjour à tous ! 

      Je voulais parler d'un sujet qui me tient fort a coeur vu la mésaventure qui m'est arrivé mais j'avais un petit peur de le mettre tellement le mot " crash " n'est plus utilisé que pour attirer les foules avec des faux crash en tout genre et j'en passe.

      J'aurais juste un conseil à vous donner, dés les premiers signes de perte d’adhérence de votre pneu surtout l'avant (moi qui plus est sans ABS), allez le changer directement car j'en ai fait les frais et la perte d'adhérence augmente de façon exponentielle en quelques kilomètres jusqu’à ne plus adhérer DU TOUT et c'est la chute instantanée comme vous le verrez dans cette vidéo.

      Ps: mon pneu n'était pas arrivé jusqu'au témoin légal d'usure mais j'aurais du y prêter attention plus sérieusement et ca n'arrivera plus.
       

      Dans la vidéo je n'avais pas encore conscience que j'avais glissé à cause du pneu, je pensais que la route était glissante et oui elle l'était mais je ne serais pas tombé avec un pneu en bon état j'en ai maintenant la certitude.

      Si vous avez d'autres conseils à donner, commentaires à faire, quels pneus choisir, astuces etc. Lachez- vous ! 
×